From 5c8c74f26ab8e5d653fef946353ac1d10a8efee2 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: 6P23 <3014344182@qq.com> Date: Thu, 29 Jan 2026 12:34:03 +0800 Subject: [PATCH 1/4] =?UTF-8?q?=E6=B7=BB=E5=8A=A0=E4=BA=86=E3=80=8A?= =?UTF-8?q?=E6=B0=94=E5=8E=8B=E5=9F=BA=E5=87=86=E4=B8=8E=20TL/TA/TH=20?= =?UTF-8?q?=E9=AB=98=E5=BA=A6=E8=A1=A8=E6=8B=A8=E6=AD=A3=E3=80=8B=E7=9A=84?= =?UTF-8?q?=E7=9B=B8=E5=85=B3=E6=96=87=E6=A1=A3?= MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit Signed-off-by: 6P23 <3014344182@qq.com> --- docs/CTD/TL_TA_TH.md | 98 ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 1 file changed, 98 insertions(+) create mode 100644 docs/CTD/TL_TA_TH.md diff --git a/docs/CTD/TL_TA_TH.md b/docs/CTD/TL_TA_TH.md new file mode 100644 index 0000000..474769b --- /dev/null +++ b/docs/CTD/TL_TA_TH.md @@ -0,0 +1,98 @@ +# 气压基准与 TL/TA/TH 高度表拨正 + +Pressure Datums and TL/TA/TH Altimeter Setting + +## 一、修正海压、场面气压、标准气压的核心概念 + +### （一）修正海压（QNH） + +修正海压（QNH）是指将机场场面观测到的气压值，按照国际标准大气条件修正至平均海平面的气压值。航空器使用修正海压（QNH）拨正高度表后，高度表指示值为航空器相对于平均海平面的海拔高度。 + +>例如：航空器停放在标高 1000 米的机场跑道时，以修正海压（QNH）拨正高度表，其指示值应为 1000 米。 + +### （二）场面气压（QFE） + +场面气压（QFE）是指机场跑道平面（或指定场面基准点）的实际大气压力值，直接反映机场地面实时气压状态。航空器使用场面气压（QFE）拨正高度表后，高度表指示值为航空器相对于机场场面基准点的垂直高度。 + +>例如：航空器停放在跑道上时，以场面气压（QFE）拨正高度表，其指示值应为 0 米。 + +### （三） 标准气压（QNE） + +标准气压（QNE）是国际统一规定的标准大气压力，数值为 1013.2 百帕（或 760 毫米汞柱），不随机场地理位置、气象条件变化而改变。航空器使用标准气压（QNE）拨正高度表后，高度表指示值为相对于标准气压基准面的 “气压高度”（即飞行高度层），用于统一高空飞行的垂直基准，避免因区域气压差异导致的垂直间隔冲突。 + +### （四）假定零点高度（拓展） + +假定零点高度是指以机场场面（或指定基准点）为假定零点，航空器相对于该假定零点的垂直高度，其对应的气压拨正仍以修正海压（QNH）为依据，仅高度指示基准调整为机场地面。假定零点高度主要用于高海拔机场，当**机场标高过高导致气压高度表无法调整至场面气压（QFE）数值时**，通过该高度指示方式，便于飞行员直观判断航空器与地面的垂直距离，保障低空运行及着陆安全。 + + + +## 二、过渡高度、过渡高、过渡高度层的核心概念 + +### （一）过渡高度（TA|Transition altitude） + +指一个特定的修正海平面气压高度，在该高度或以下，航空器的垂直位置由海拔基准来控制。 + +>机场离场爬升初期与进场下降后期在此高度以下使用修正海压（QNH） + + + +### （二）过渡高（TH|Transition height） + +指一个特定的场面气压高，在该高及其以下，航空器的垂直位置按场面气压高表示。 + +>在特定机场、机场地面运行或超低空进近在此高度以下使用场面气压（QFE） + + + +### （三）过渡高度层（TL|Transition level） + +指为有关机场规定的过渡高或者过渡高度以上可用的最低飞行高度层。 + + + +## 三、高度表拨正程序 + +### （一）地面及爬升阶段 + +航空器起飞前，应当将机场修正海压（QNH）的数值对正航空器上气压高度表的固定指标；航空器起飞后，上升到过渡高度时，应当将修正海压（QNH）更改为标准气压（QNE） + +### （二） 下降阶段 + +当航空器在下降过程中穿越过渡高度层时，应当将标准气压（QNE）更改为修正海压（QNH）或场面气压（QFE）。 + +### （三） 特殊情况 + +部分终端区存在多机场共存的运行场景，以上海进近管制区为例，其气压基准使用规则规定如下： + +> 在上海虹桥国际机场（ZSSS）/ 上海浦东国际机场（ZSPD）起降的航空器，应遵守以下要求： +> +> > 1. 高度 900 米以上：采用上海浦东国际机场的修正海平面气压（ZSPD QNH）； +> > 2. 高度 900 米及以下：采用起降机场对应的修正海平面气压； +> > 3. 过渡高度（TA）以上：按常规程序执行操作。 + + 原文为： + Aircraft taking-off or landing in ZSSS/ZSPD shall follow the rules: 1. above 900m: use ZSPD QNH; 2. at 900m or below: use QNH of the taking-off or landing aerodrome. 3. above TA: do as usual. + +具体运行标准以相关机场细则（AD）的规定为准。 + + + +## 四、总结 + +上述所有情况可用下述表格概括。 + +| 飞行阶段 | 对应高度范围 | 适用气压基准 | 高度指示类型 | +| ------------------------------- | -------------------- | ------------ | -------------------------- | +| 机场离场爬升初期 / 进场下降后期 | 过渡高度（TA）以下 | QNH | 海拔高度 | +| 机场地面运行 / 超低空进近 | 过渡高（TH）以下 | QFE | 相对于场面基准点的垂直高度 | +| 高空巡航 | 过渡高度层（TL）以上 | QNE | 标准气压高度（飞行高度层） | + + + +## 参考文献 + +[1][民用航空空中交通管理规则.中国民用航空局.CCAR-93TM-R6](https://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/MHGZ/202303/P020250811508100344431.pdf) + +[2][航空器运行-飞行程序.中国民用航空局.AC-91-QS-027R1](https://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/GFXWJ/202501/P020250211487475129128.pdf) + +[3][航空器运行-航空器操作程序.中国民用航空局.AC-91-FS-041](https://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/GFXWJ/202502/P020250207537764373399.pdf) \ No newline at end of file From 3225a8c0ba8e1f8859b050de9fdf988192b1b9cf Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: 6P23 <3014344182@qq.com> Date: Thu, 29 Jan 2026 13:10:02 +0800 Subject: [PATCH 2/4] =?UTF-8?q?=E6=B7=BB=E5=8A=A0=E4=BA=86=E3=80=8A?= =?UTF-8?q?=E6=B0=94=E5=8E=8B=E5=9F=BA=E5=87=86=E4=B8=8E=20TL/TA/TH=20?= =?UTF-8?q?=E9=AB=98=E5=BA=A6=E8=A1=A8=E6=8B=A8=E6=AD=A3=E3=80=8B=E7=9A=84?= =?UTF-8?q?=E7=9B=B8=E5=85=B3=E6=96=87=E6=A1=A3?= MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit Signed-off-by: 6P23 <3014344182@qq.com> --- docs/CTD/TL_TA_TH.md | 1 - 1 file changed, 1 deletion(-) diff --git a/docs/CTD/TL_TA_TH.md b/docs/CTD/TL_TA_TH.md index 474769b..840b9a9 100644 --- a/docs/CTD/TL_TA_TH.md +++ b/docs/CTD/TL_TA_TH.md @@ -43,7 +43,6 @@ Pressure Datums and TL/TA/TH Altimeter Setting >在特定机场、机场地面运行或超低空进近在此高度以下使用场面气压（QFE） - ### （三）过渡高度层（TL|Transition level） 指为有关机场规定的过渡高或者过渡高度以上可用的最低飞行高度层。 From 137211fce7180a260c348115d25d7d9777e56396 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: 6P23 <3014344182@qq.com> Date: Thu, 29 Jan 2026 13:13:46 +0800 Subject: [PATCH 3/4] =?UTF-8?q?=E6=B7=BB=E5=8A=A0=E4=BA=86=E3=80=8A?= =?UTF-8?q?=E6=B0=94=E5=8E=8B=E5=9F=BA=E5=87=86=E4=B8=8E=20TL/TA/TH=20?= =?UTF-8?q?=E9=AB=98=E5=BA=A6=E8=A1=A8=E6=8B=A8=E6=AD=A3=E3=80=8B=E7=9A=84?= =?UTF-8?q?=E7=9B=B8=E5=85=B3=E6=96=87=E6=A1=A3?= MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit Signed-off-by: 6P23 <3014344182@qq.com> --- docs/CTD/TL_TA_TH.md | 9 ++++++++- 1 file changed, 8 insertions(+), 1 deletion(-) diff --git a/docs/CTD/TL_TA_TH.md b/docs/CTD/TL_TA_TH.md index 840b9a9..d96af72 100644 --- a/docs/CTD/TL_TA_TH.md +++ b/docs/CTD/TL_TA_TH.md @@ -10,22 +10,26 @@ Pressure Datums and TL/TA/TH Altimeter Setting >例如：航空器停放在标高 1000 米的机场跑道时，以修正海压（QNH）拨正高度表，其指示值应为 1000 米。 + ### （二）场面气压（QFE） 场面气压（QFE）是指机场跑道平面（或指定场面基准点）的实际大气压力值，直接反映机场地面实时气压状态。航空器使用场面气压（QFE）拨正高度表后，高度表指示值为航空器相对于机场场面基准点的垂直高度。 >例如：航空器停放在跑道上时，以场面气压（QFE）拨正高度表，其指示值应为 0 米。 + ### （三） 标准气压（QNE） 标准气压（QNE）是国际统一规定的标准大气压力，数值为 1013.2 百帕（或 760 毫米汞柱），不随机场地理位置、气象条件变化而改变。航空器使用标准气压（QNE）拨正高度表后，高度表指示值为相对于标准气压基准面的 “气压高度”（即飞行高度层），用于统一高空飞行的垂直基准，避免因区域气压差异导致的垂直间隔冲突。 + ### （四）假定零点高度（拓展） 假定零点高度是指以机场场面（或指定基准点）为假定零点，航空器相对于该假定零点的垂直高度，其对应的气压拨正仍以修正海压（QNH）为依据，仅高度指示基准调整为机场地面。假定零点高度主要用于高海拔机场，当**机场标高过高导致气压高度表无法调整至场面气压（QFE）数值时**，通过该高度指示方式，便于飞行员直观判断航空器与地面的垂直距离，保障低空运行及着陆安全。 + ## 二、过渡高度、过渡高、过渡高度层的核心概念 ### （一）过渡高度（TA|Transition altitude） @@ -34,7 +38,6 @@ Pressure Datums and TL/TA/TH Altimeter Setting >机场离场爬升初期与进场下降后期在此高度以下使用修正海压（QNH） - ### （二）过渡高（TH|Transition height） @@ -49,16 +52,19 @@ Pressure Datums and TL/TA/TH Altimeter Setting + ## 三、高度表拨正程序 ### （一）地面及爬升阶段 航空器起飞前，应当将机场修正海压（QNH）的数值对正航空器上气压高度表的固定指标；航空器起飞后，上升到过渡高度时，应当将修正海压（QNH）更改为标准气压（QNE） + ### （二） 下降阶段 当航空器在下降过程中穿越过渡高度层时，应当将标准气压（QNE）更改为修正海压（QNH）或场面气压（QFE）。 + ### （三） 特殊情况 部分终端区存在多机场共存的运行场景，以上海进近管制区为例，其气压基准使用规则规定如下： @@ -76,6 +82,7 @@ Pressure Datums and TL/TA/TH Altimeter Setting + ## 四、总结 上述所有情况可用下述表格概括。 From 7e3cbcd09f7d344744c138fc400eed984d220f67 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: 6P23 <3014344182@qq.com> Date: Thu, 29 Jan 2026 13:13:46 +0800 Subject: [PATCH 4/4] =?UTF-8?q?=E6=B7=BB=E5=8A=A0=E4=BA=86=E3=80=8A?= =?UTF-8?q?=E6=B0=94=E5=8E=8B=E5=9F=BA=E5=87=86=E4=B8=8E=20TL/TA/TH=20?= =?UTF-8?q?=E9=AB=98=E5=BA=A6=E8=A1=A8=E6=8B=A8=E6=AD=A3=E3=80=8B=E7=9A=84?= =?UTF-8?q?=E7=9B=B8=E5=85=B3=E6=96=87=E6=A1=A3?= MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit Signed-off-by: 6P23 <3014344182@qq.com> --- docs/CTD/TL_TA_TH.md | 36 +++++++++++++++++++++++++----------- 1 file changed, 25 insertions(+), 11 deletions(-) diff --git a/docs/CTD/TL_TA_TH.md b/docs/CTD/TL_TA_TH.md index 840b9a9..361befd 100644 --- a/docs/CTD/TL_TA_TH.md +++ b/docs/CTD/TL_TA_TH.md @@ -6,19 +6,28 @@ Pressure Datums and TL/TA/TH Altimeter Setting ### （一）修正海压（QNH） -修正海压（QNH）是指将机场场面观测到的气压值，按照国际标准大气条件修正至平均海平面的气压值。航空器使用修正海压（QNH）拨正高度表后，高度表指示值为航空器相对于平均海平面的海拔高度。 +简称：修压 + +定义：修正海压（QNH）是指将机场场面观测到的气压值，按照国际标准大气条件修正至平均海平面的气压值。航空器使用修正海压（QNH）拨正高度表后，高度表指示值为航空器相对于平均海平面的海拔高度。 >例如：航空器停放在标高 1000 米的机场跑道时，以修正海压（QNH）拨正高度表，其指示值应为 1000 米。 + ### （二）场面气压（QFE） -场面气压（QFE）是指机场跑道平面（或指定场面基准点）的实际大气压力值，直接反映机场地面实时气压状态。航空器使用场面气压（QFE）拨正高度表后，高度表指示值为航空器相对于机场场面基准点的垂直高度。 +简称：场压 + +定义：场面气压（QFE）场压是指机场跑道平面（或指定场面基准点）的实际大气压力值，直接反映机场地面实时气压状态。航空器使用场面气压（QFE）拨正高度表后，高度表指示值为航空器相对于机场场面基准点的垂直高度。 >例如：航空器停放在跑道上时，以场面气压（QFE）拨正高度表，其指示值应为 0 米。 + ### （三） 标准气压（QNE） -标准气压（QNE）是国际统一规定的标准大气压力，数值为 1013.2 百帕（或 760 毫米汞柱），不随机场地理位置、气象条件变化而改变。航空器使用标准气压（QNE）拨正高度表后，高度表指示值为相对于标准气压基准面的 “气压高度”（即飞行高度层），用于统一高空飞行的垂直基准，避免因区域气压差异导致的垂直间隔冲突。 +简称：标压 + +定义：标准气压（QNE）是国际统一规定的标准大气压力，数值为 1013.2 百帕（或 760 毫米汞柱），不随机场地理位置、气象条件变化而改变。航空器使用标准气压（QNE）拨正高度表后，高度表指示值为相对于标准气压基准面的 “气压高度”（即飞行高度层），用于统一高空飞行的垂直基准，避免因区域气压差异导致的垂直间隔冲突。 + ### （四）假定零点高度（拓展） @@ -26,6 +35,7 @@ Pressure Datums and TL/TA/TH Altimeter Setting + ## 二、过渡高度、过渡高、过渡高度层的核心概念 ### （一）过渡高度（TA|Transition altitude） @@ -34,7 +44,6 @@ Pressure Datums and TL/TA/TH Altimeter Setting >机场离场爬升初期与进场下降后期在此高度以下使用修正海压（QNH） - ### （二）过渡高（TH|Transition height） @@ -46,6 +55,8 @@ Pressure Datums and TL/TA/TH Altimeter Setting ### （三）过渡高度层（TL|Transition level） 指为有关机场规定的过渡高或者过渡高度以上可用的最低飞行高度层。 +过渡高（TH）/过渡高度（TA）与过渡高度层（TL）之间的空域为过渡夹层，该空域为航空器高度基准转换的专属穿越空域， +**管制员不得为航空器分配过渡夹层内的任何高度**，航空器仅可在完成高度表拨正转换程序过程中短暂穿越该空 域，严禁在其中进行长时间飞行。 @@ -55,17 +66,19 @@ Pressure Datums and TL/TA/TH Altimeter Setting 航空器起飞前，应当将机场修正海压（QNH）的数值对正航空器上气压高度表的固定指标；航空器起飞后，上升到过渡高度时，应当将修正海压（QNH）更改为标准气压（QNE） + ### （二） 下降阶段 当航空器在下降过程中穿越过渡高度层时，应当将标准气压（QNE）更改为修正海压（QNH）或场面气压（QFE）。 + ### （三） 特殊情况 -部分终端区存在多机场共存的运行场景，以上海进近管制区为例，其气压基准使用规则规定如下： +部分终端区内的多机场气象观测站同时运行，并发送气象报文时。以上海进近管制区为例，其气压基准使用规则规定如下： > 在上海虹桥国际机场（ZSSS）/ 上海浦东国际机场（ZSPD）起降的航空器，应遵守以下要求： > -> > 1. 高度 900 米以上：采用上海浦东国际机场的修正海平面气压（ZSPD QNH）； +> > 1. 高度 900 米以上至TA：采用上海浦东国际机场的修正海平面气压（ZSPD QNH）； > > 2. 高度 900 米及以下：采用起降机场对应的修正海平面气压； > > 3. 过渡高度（TA）以上：按常规程序执行操作。 @@ -76,15 +89,16 @@ Pressure Datums and TL/TA/TH Altimeter Setting + ## 四、总结 上述所有情况可用下述表格概括。 -| 飞行阶段 | 对应高度范围 | 适用气压基准 | 高度指示类型 | -| ------------------------------- | -------------------- | ------------ | -------------------------- | -| 机场离场爬升初期 / 进场下降后期 | 过渡高度（TA）以下 | QNH | 海拔高度 | -| 机场地面运行 / 超低空进近 | 过渡高（TH）以下 | QFE | 相对于场面基准点的垂直高度 | -| 高空巡航 | 过渡高度层（TL）以上 | QNE | 标准气压高度（飞行高度层） | +| 飞行阶段 | 对应高度范围 | 适用气压基准 | 高度指示类型 | +|-------------------|-------------|--------|---------------| +| 机场离场爬升初期 / 进场下降后期 | 过渡高度（TA）以下 | QNH | 海拔高度 | +| 机场地面运行 / 超低空进近 | 过渡高（TH）以下 | QFE | 相对于场面基准点的垂直高度 | +| 高空巡航 | 过渡高度层（TL）以上 | QNE | 标准气压高度（飞行高度层） |